叉车在现代生产生活中是一件很常见的工具，我们现在可以看到有很多工厂都有使用叉车。目前国家对室内特殊工程车辆监管越来越严格，叉车使用也必须要有叉车证，维麦重工下属的维麦科斯叉车培训基地不断有人过来进行叉车培训。所以说在日常不管是学叉车还是用叉车叉车厂家都挺平常，这么好用的辅助工具，在非常重视效率的军队肯定也是必不可少的。因为很少见到，反而觉得有点神秘的感觉。
　　军用叉车及工程机械的发展一直受到各军事强国的高度重视。尤其是随着高技术武器装备的大量应用和新的作战理论的形成，各种武器装备机动性能和作战效能叉车厂家的快速提高，对军用叉车及工程机械提出了更高的要求。为满足新的作战需求，各国军队在发展各种武器装备的同时，也在不断发展新型军用工程机械，并对已有装备不断进行改进和完善，特别是军工专用叉车、工程机械的发展更适应未来作战的需要。
　　叉车作为一种物资搬运的高效工具，一经面世，就立即被美军用于军事。克拉克在1941年就生产出军用迷你型叉车，毫无疑问，在第二次世界大战中，叉车被美军广泛应用，用于在机场和港口装卸军用物质到欧洲和亚洲。中国在抗日战争中所获得的美军援助物资，叉车也是有功劳的！
　　军用叉车及工程机械作为保障部队机动、反机动、生存力的重要装备，既要提高自身机动性，伴随支援部队机动，又要提高装备的战略机动性，实现部署、行动的快速化。例如，美军“斯瑞克”工兵班用车（ESV），作为过渡型旅级战斗队所属工兵连的基本作战和机动平台，采用与目前美国陆军中型战术车族（FMTV）相同的260kW卡特彼勒柴油机和阿里逊MD3066P自动变速箱，其最高叉车厂家时速达到了96.5km/h，续驶里程为483km。该车能够与“斯瑞克”系列变型车一起用C－130飞机运输，使过渡型旅级战斗部队具有战略空运能力和战区部署能力，能在96h之内部署到世界的任何地方，而且都可以在无外部支援的情况下坚持72h。
　　外军在叉车、工程装备上应用的信息化技术包括：微处理机、信息采集与处理系统、数字侦察系统、全球定位系统、自动识别系统、数字发射/接收系统以及显示屏等。这些信息化系统附加和嵌入到军用工程机械上，不仅可满足数字化工程兵作战指挥、控制和通信要求，而叉车厂家且可以随时提供工程作业情况，提高装备的使用水平，并且实现了工程兵在信息化战场上作战行动的协同性，增强了实施精确保障的能力。
　　工程机器人技术是当前工程机械装备发展的一个重要方向。目前，国外已经在扫雷、探雷等高风险作业中开始使用机器人，同时也有将其应用到工程作业、桥梁架设、工程侦察等方面的趋势。近年来，在高技术局部战争和全球反恐作战需求的牵引下，在信息技术、人工智能、传感器融合等技术发展的共同推动下，各国政府和军队普遍重视发展军用机器人，尤其是工程机器人，并取叉车厂家得了长足的进步。以美国为首的西方国家已经研制出一批扫雷、排爆和危险地带工程作业的工程机器人，并在近几次战争中得到了实战检验。
　　由于一直没有统一的军用工程机械发展技术计划与标准，长期以来各单位各自为阵、相互封闭，开发和研制的工程机械型号混乱、性能重复、通用性差，军用工程机械的系列化、通用化和标准化问题十分严峻。用于特种工程作业的特种机械类型少、数量不足，而常用工程机械如：挖、装、平路、铲运、推土较多，伴随执行野战工程保障任务的特种工程机械如战斗工程车叉车厂家类型和数量较少，在与敌直接对抗条件下执行任务的能力严重不足。
　　第一梯次高度重视军用工程机械的发展。早在20世纪80、90年代，美国陆军人均占有机械化装备的功率在200马力以上，装备的自动化程度高、可靠性好、体系完整。美国陆军装备数字化改造成果显着，并得到了局部战争的验证。在装备管理体制、技术开发等方面能满叉车厂家足未来信息一体化战场对陆军装备新的需求。军用工程机械装备发展中的理论创新、技术革新和装备更新，使军用工程机械分类的针对性、科学性、先进与实用性大大提高。
　　而第二梯次则是根据工程保障任务情况，确定所需军用工程装备种类，再根据不同种类军用工程机械作业能力，确定各种不同种类军用工程机械。登陆作战中叉车厂家需要军用工程机械的工程保障任务多种多样，地位及重要程度不相同，分类标准不尽相同。随着高技术武器装备的大量应用和新的作战理论的形成，各种武器装备机动性能和作战效能快速提高。
　　民用领域的越野叉车厂家叉车
　　其实在很多通过性比较差的地方，也会有民用越野叉车。台励福叉车作为一家专业的叉车制造商，也会设计制造自己的越野叉车。这类叉叉车厂家车通常设计的比较高大，它具有良好的机动性、越野性相可靠性。越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上安全高做地进行物装、卸、堆垛及搬运作业的工程车辆和平衡叉车一样，它可装置货叉或更换多种属具来高作业效率。越野叉车的工作装置结构行式和平衡重叉车类相同，区别在于具有截然不同的底盘结构。